thiết kế nhà với gam màu kem

mang những ưu điểm lớn homestay đà lạt như thanh lịch, hiện đại, thoả thích, màu kem là một trong những gam màu đa năng và siêu xuất sắc để trang trí nhà.

• những cặp màu hoàn hảo cho căn nhà với gout
• 7 gợi ý phối hợp màu sơn và nội thất trong trang trí nhà
• 4 gợi ý trang trí nhà sở hữu gam màu đỏ

cộng là gam màu trung tính thường được dùng trong trang trí nhà nhưng màu kem nhẹ nhàng hơn so với màu xám và ít đơn điệu hơn so mang màu trắng. mang sắc độ thanh lịch, tiên tiến nhưng tinh tế, bạn sở hữu thể sử dụng màu kem để trang trí bất cứ diện tích chức năng nào trong nhà.
1. Bếp và phòng ăn
Gam màu kem siêu phù hợp để dùng trong 1 không gian mở, phổ biến ánh sáng sở hữu cá tính bài trí mộc mạc. Chẳng hạn tại khu bếp và phòng ăn này. trường hợp chất liệu gỗ từ nội thất mang lại sự ấm áp và sắp gũi thì tông màu kem lại giữ cho căn phòng cảm giác mộc mạc, sạch sẽ. Chỉ nên thêm một chút hoa tươi là căn phòng đã sống động hơn hẳn đúng ko nào. Đây sẽ là cách phối màu sắc và nội thất đáng để bạn tham khảo ấy.

Màu kem kết hợp mang nội thất gỗ mang đến cảm giác sạch sẽ.

2. Phòng làm việc

Phòng làm việc đề nghị một dung tích thư thái, vô tư, bởi thế việc lựa sắm màu kem cho thể tích này là hoàn toàn tối ưu. những phụ kiện với tông màu hồng, tím hay xanh sẽ siêu phù hợp để tạo điểm nhấn đẹp mắt cho phòng khiến việc mà ko bị quá rực rỡ. Bạn sở hữu thể thêm bình hoa và vài loại hoa văn tinh tế để dung tích trông hấp dẫn hơn.

Sự nhẹ nhàng và tập trung cho phòng làm việc.

3. Phòng ngủ

cách áp dụng linh hoạt các sắc độ của màu kem đã làm cho nền tảng xuất sắc cho phòng ngủ này. ngoài bắt buộc tường, màu kem còn được dùng cho những chiếc ghế sofa, gối trang trí tuy nhẹ nhàng nhưng đẹp mắt. Vài phụ kiện trang trí như các bức tranh hay gối mang hoa văn lạ cũng được thêm vào để mang đến sức hút cho căn phòng trung tính. Kết quả là bạn sẽ sở hữu được 1 phòng ngủ sang trọng mà ấm cúng.

Màu kem ấm áp và nhẹ nhàng trong phòng ngủ.

4. Phòng tắm

Sắc thái đặc thù của màu kem là sự ấm áp, nhưng trong một vài giả dụ nó thậm chí còn đem đến sự ấn tượng và sang trọng cho diện tích nội thất. dùng màu kem ở tông đậm nhất, sắp chuyển sang màu vàng đã khiến phòng tắm này vẻ xa hoa lý tưởng. các món đồ nội thấy hay trang trí như loại đèn chùm phong cách, bồn tắm hay tấm thảm mang họa tiết ấn tượng cũng góp phần tô đậm thêm không gian sang trọng, lung linh nơi đây.

Kem đậm sạch sẽ và sang trọng.

5. Hành lang

Gam màu kem đã khoác cho khu vực hành lang này loại áo mềm mại thay vì vẻ tù túng và nặng nề thường thấy. Đồng thời, nó còn tạo ra cảm giác phổ biến hơn về chiều sâu, chiều cao và thể tích, giúp bạn ăn gian dung tích đáng kể. Bạn sở hữu thể thêm phụ kiện để trang trí cho khu vực này nhưng lưu ý là buộc phải mua màu sắc thích hợp để tránh làm cho phá vỡ bố cục tổng thể.

hướng dẫn làm món canh cải nấu chua

Thời tiết vào thu, món loship canh cải nấu cá thật phù hợp. Món ăn sở hữu nguyên liệu vô cùng đơn giản lại dễ khiến cho nhưng giúp cho bữa cơm gia đình thêm phong phú.

• Nấu canh cua kiểu này ai ăn cũng bắt buộc khen ngon nức nở
• 2 món canh ngon đẹp đầy màu sắc cho bữa cơm mùa hè thêm hương vị
• Canh đậu hũ có thể ngon đến thế này chỉ nên bạn biết cách nấu sau đây
• 2 món canh thanh mát, bổ dưỡng cho bữa cơm ngày nắng
• Canh đậu phụ mát mềm cho cả nhà ngon cơm

Bạn cần chuẩn bị các nguyên liệu sau cho món canh cải nấu cá:

- Cá rô phi: 500g

- Rau cải xanh: 1 bó

- Gừng: một nhánh

- Gia vị

Bước 1

Cá sắm về rửa sạch, cắt khúc, cho vào nồi luộc chín, đập thêm nhánh gừng vào nước luộc cá.

Bước 2

Rau cải nhặt hết lá úa, rửa sạch, để ráo nước.

Bước 3

khi cá chín, cho cá ra đĩa cho nguội rồi gỡ phần thịt cá để riêng. Phần xương cá cho vào cối giã nhỏ, lọc lấy nước để khiến nước nấu canh.

Bước 4

Đun sôi nước canh cá, thả rau vào, để rau sôi lại thì cho cá vào, nhẹ nhàng đảo, giảm thiểu để cá bị vỡ. Để nước canh cá sôi thêm 2 phút thì nêm gia vị, cho gừng thái chỉ vào nồi cá rồi tắt bếp. Cho canh cá ra bát, ăn cộng cơm nóng.

Vị ngọt của cá, thanh mát của rau cải hòa quyện có nhau, thêm chút ấm nóng của gừng làm cho món canh cải nấu cá càng thêm hấp dẫn.

Ra mắt lốp Continental thế hệ 6 UC6 và CC6 tại Việt Nam

UltraContact UC6 và ComfortContact CC6, XE FIX NGOẠI NHẬP HOT HOT 2 sản phẩm mới của dòng lốp Continental thế hệ 6 vừa ra mắt Việt Nam tối ngày 16/03 tại GEM Center, Quận 1, TP.Hồ Chí Minh.

 Có mặt tại buổi lễ ra mắt dòng lốp Continental thế hệ 6, ông Choong Kee Seng – Giám đốc bán hàng khối xe du lịch và xe tải nhẹ khu vực Châu Á – Thái Bình Dương của Continental Tires, XE FORNIX NHẬP KHẨU 24IN cho biết: “Chúng tôi rất vui mừng khi chọn Việt Nam là một trong những thị trường đầu tiên ở châu Á để giới thiệu dòng lốp thế hệ 6. Đây như là một cam kết của Continental Tires với người tiêu dùng Việt Nam nói riêng, khu vực Châu Á – Thái Bình Dương nói chung khi được sở hữu những dòng sản phẩm có chất lượng mới nhất, công nghệ tiên tiến nhất”.

Hai sản phẩm lốp mới Continental thế hệ 6 vừa ra mắt là UltraContact UC6 và ComfortContact CC6. Đây được xem là 2 dòng lốp mang những đặc tính phù hợp với điều kiện khí hậu nóng, xe future neo ẩm ướt và mưa nhiều ở khu vực Đông Nam Á nói chung, Việt Nam nói riêng. 

Theo đại diện của Continental Việt Nam (Bahn Auto), việc giới thiệu 2 dòng lốp thuộc thế hệ 6 này như một minh chứng thể hiện sự đổi mới không ngừng trong công nghệ của Continental Tires nhằm đem lại cho người tiêu dùng khu vực châu Á – Thái Bình Dương những sản phẩm chất lượng cao, có độ an toàn lớn. UltraContact UC6 và ComfortContact CC6 được Continental Tires thiết kế dựa trên sự hiểu biết về nhu cầu và thói quen lái xe của người lái xe tại khu vực Châu Á – XE GOLF 2 CHỖ LVTONG A2 Thái Bình Dương bao gồm cả Việt Nam. 

 2 diễn viên xiếc trong màn ra mắt lốp Continental thế hệ 6 tại sự kiện

Riêng 2 sản phẩm lốp mới Continental thế hệ 6 gồm UC6 và CC6, một số công nghệ tiên tiến được hãng lốp này áp dụng, nhất là công nghệ giảm độ ồn, cải thiện khả năng thoát nước, tăng độ bám đường, tăng tuổi thọ lốp và góp phần tiết kiệm nhiên liệu khi xe vận hành.

Dòng lốp UltraContact UC6 có kích cỡ lốp đa dạng từ 15 đến 18-inch và chiều cao hông lốp dao động từ cỡ 45 đến 65.  Trong khi đó lốp ComfortContact CC6 có kích cỡ từ 13 đến 16-inch và chiều cao hông dao động từ cỡ 50 đến 70.

Tại Việt Nam, các sản phẩm lốp Continental Tires được phân phối chính thức bởi công ty Bahn Auto Company Limited

Mercedes GLK 220 CDI và thay đổi tư duy xe sang máy dầu

Trong hành trình “SUV Diesel Offroad 2013” từ 24 đến 26.05, Bơm chân mini trải nghiệm cả trên đường trường và chinh phục địa hình đồi cát Mũi Né, những chiếc Mercedes-Benz GLK 220 CDI Bơm hơi đạp chân chuyên dụng cho ô tô. xe máy, xe đạp HQ 3TI80 máy dầu đã thể hiện rõ những tố chất quan trọng để có thể làm xiêu lòng khách hàng.

GLK 220 CDI không những vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu mà còn thân thiện môi trường

Thông tin về việc sẽ tung ra thị trường dòng xe GLK máy dầu đã được Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) đưa ra từ hồi đầu năm nay và nhanh chóng thu hút sự quan tâm của Bơm lốp ô tô malaysia Rambo Auto công chúng. Trong khi đó, thực tế là cũng có rất nhiều người tiêu dùng vẫn còn định kiến bảo thủ về dòng xe du lịch máy dầu ở Việt Nam, ví như có độ ồn cao nên kém tiện nghi hoặc lo ngại về chất lượng nhiên liệu. Điều này cũng có cơ sở và xuất phát từ các dòng xe máy dầu hạng trung hay cả xe thương mại đã và đang giao thương trên thị trường. Bơm lốp ô tô mini Nhưng phải nói rằng định kiến không phải là xấu mà phần nhiều những người định kiến là do chưa có cơ hội được trải nghiệm những điều mới mẻ rộng mở, tiến bộ hơn ở ngoài tầm nắm bắt của họ. Mercedes GLK máy dầu là một mẫu xe hoàn toàn mới lạ với người tiêu dùng trong nước, hơn nữa lại là một chiếc xe sang máy dầu nên đương nhiên MBV cũng phải gánh nhiệm vụ xoá bỏ định kiến, thay đổi tư duy mạnh mẽ trong tâm thức người tiêu dùng. Chúng tôi nghĩ MBV có cơ sở bởi quá trình Bơm ô tô mini đa năng gắn bó với khách hàng Việt Nam từ 18 năm nay giúp MBV thấu hiểu người tiêu dùng Việt, thương hiệu Mercedes-Benz đã có gần một thế kỷ lịch sử phát triển dòng động cơ diesel, người dân ở nhiều nước trên thế giới đang ngày càng ưa chuộng dòng xe diesel và quan trọng hơn vẫn chính là những giá trị chất lượng sản phẩm và công nghệ tiên tiến tích tụ trên chiếc GLK máy dầu trong môi trường vận hành ở Việt Nam. Con số hơn 80 đơn đặt hàng mà MBV đã nhận được cho GLK 220 CDI mới tính đến thời điểm lễ ra mắt ngày 24.05 vừa qua là một minh chứng rõ ràng nhất cho sự thành công ban đầu của mẫu xe này.

Trên xa lộ, GLK máy dầu cũng mạnh mẽ linh hoạt không kém gì GLK máy xăng

Trước khi đến với thử thách địa hình đồi cát Mũi Né, chúng tôi đã có trải nghiệm chiếc GLK 220 CDI trên đoạn đường dài từ TP.HCM tới Phan Thiết. Điểm ấn tượng gây bất ngờ đầu tiên chính là khả năng cách âm đầy thuyết phục và có thể nói mức độ êm ái tiện nghi của GLK Bóng đèn ô tô lumiled Aozoom 9005 5500K Rambo Auto máy dầu gần như tương đồng với chiếc GLK 300 máy xăng. Cũng cần nhấn mạnh rằng một trong những định kiến của nhiều người về xe du lịch máy dầu là có độ ồn lớn, song độ ồn của chiếc GLK máy dầu được xử lý rất tốt. Những thông số đưa ra về độ ồn ngoại thất cho thấy, chiếc GLK 220 CDI có độ ồn khi xe dừng là 74 dB và trong khi đang chạy là 73 dB (các con số tương ứng của GLK 300 máy xăng là 83 dB và 71 dB). Ngoài ra, một bài thử vui “bịt mắt” để phân biệt độ ồn giữa xe GLK máy dầu và xe GLK máy xăng dành cho các phóng viên và khách hàng ngay buổi ra mắt cũng đem lại kết quả bất ngờ thú vị với khoảng một nửa số người được thử đều xác định nhầm lẫn giữa hai chiếc xe này. Thiết kế nội ngoại thất và trang bị tiện nghi cơ bản trên hai phiên bản GLK máy dầu mới và máy xăng không khác biệt, thậm chí trên chiếc GLK 220 CDI còn được bổ sung thêm một số tiện ích hữu dụng như chế độ ECO Start/Stop kinh tế, cửa sổ trời toàn cảnh panorama (phiên bản Sport), tính năng EASY-PACK cho phép mở cửa khoang hành lý từ xa và điều khiển bằng nút bấm hay tính năng hỗ trợ đỗ xe chủ động (Active Parking Assist) sẽ tự động hỗ trợ đánh lái đưa xe vào vị trí đỗ, tăng thêm sự tiện lợi cho người sử dụng.

GLK 220 CDI đang tạo nên một luồng gió mới ở phân khúc xe sang máy dầu

Đáng quan tâm hơn cả vẫn là đặc tính vận hành của xe với hệ động lực máy dầu. Chiếc GLK 220 CDI được trang bị động cơ diesel I4 dung tích 2.143cc với tăng áp kép và công nghệ phun CDI (Common-rail Direct Injection) cho mô-men xoắn 400Nm tại dải vòng tua 1.400-2.800v/ph, trong khi công suất cực đại đạt 170 mã lực tại 3.200-4.200v/ph. Đặc tính mô-men xoắn cao tại dải vòng tua thấp là lợi điểm của động cơ diesel, tạo ra sức kéo lớn, điều này giúp đem lại khả năng tăng tốc mạnh mẽ hay sức vọt của xe vẫn đủ độ phấn khích (tăng tốc 0-100km/h mất 8,8 giây), trong khi sự êm ái vận hành cũng được hoàn thiện với hộp số tự động 7 cấp 7G-TRONIC và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian 4MATIC. Lẫy chuyển số trên vô-lăng vẫn được trang bị để đáp ứng cho những người điều khiển thích thay đổi cách lái thể thao chủ động. Nếu so sánh với chiếc GLK 300 máy xăng động cơ V6 3.0L công suất 230 mã lực và mô-men xoắn 300Nm, chiếc GLK 220 CDI có đặc tính vận hành không khác nhiều trong dải tốc độ từ khoảng 130km/h trở xuống, về khả năng tăng tốc cũng như độ linh hoạt hay ổn định vào cua. Con số cụ thể cho thấy chiếc GLK 220 CDI chỉ mất 8,1 giây để tăng tốc từ 60km/h lên 120km/h trong khi con số này của GLK 300 máy xăng là 7,9 giây. Sự khác biệt giữa hai chiếc xe bắt đầu rõ rệt hơn ở dải tốc độ cao từ 130km/h trở lên, tuy nhiên cũng không khó để đưa kim chỉ đồng hồ của GLK máy dầu lên mức 170km/h.

4 bài thử giúp kiểm tra tính năng lái vượt trội của Honda Civic 2017

Một vòng đường đua Đại Nam với các bài thử liên tiếp không chỉ mang lại cảm giác đua xe thực thụ mà còn phô diễn hoàn hảo các tính năng lái của chiếc sedan hấp dẫn nhất Honda Civic 2017.

>> Honda Civic: giá chát, xe chất

Trước khi chạy thử trong chương trình “Fun-to-Drive 2017” ở đường đua Đại Nam, Bình Dương, tôi đã vài lần cầm lái Civic 2017. Đây thực sự là chiếc sedan tốt nhất trong phân khúc, đồng đều trên các phương diện từ thiết kế, các tiện nghi cho tới tính năng lái. Dù vậy, được chạy “hết ga” trên đường đua, đối mặt với các thử thách về tốc độ và kỹ năng điều khiển vẫn là cơ hội để chứng thực sự vượt trội của Civic 2017 về sức mạnh, cảm giác lái và cả sự an toàn mang lại cho người sử dụng.    

Civic 2017 là thế hệ thứ 10 hoàn toàn mới được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, với hàng loạt những điểm mới. Đặt cạnh các đối thủ cùng phân khúc, chiếc xe xứng đáng xếp ở vị trí đầu, cả khi so sánh trên catalogue lẫn lái thực tế. Thiết kế hấp dẫn, nội thất rộng rãi, nhiều tính năng cao cấp, động cơ tăng áp 1.5L VTEC Turbo hoàn toàn mới, ứng dụng các công nghệ tiên tiến trên nền tảng Eearth Dreams Technology của Honda, cho khả năng tăng tốc nhanh và mạnh mẽ tương đương động cơ 2.4L thường.

Nhìn sơ đồ đường chạy, mặc dù có rất nhiều chướng ngại, có thể thấy việc chạy không khó với các chỉ dẫn chi tiết về tốc độ được đưa ra. Thực tế chạy trên đường… còn dễ hơn. Vì 2 nguyên nhân. Thứ nhất, đường chạy đã được đội kỹ thuật và các hướng dẫn viên nghiên cứu kỹ lưỡng, kiểm tra tốc độ tại từng góc cua và điều chỉnh sao cho có thể lái một cách an toàn nhất. Thứ hai, các tính năng của xe đáp ứng hoàn hảo đề bài đưa ra.

Bài đầu tiên, ga thật nhanh lên tốc độ 100km/h và giảm cũng rất gấp về tốc độ 60km/h để kịp chạy slalom. Vọt lên tới tốc độ 100km/h là chuyện quá dễ với chiếc xe Tem trùm moto có động cơ công suất tối đa 170 mã lực và mô-men xoắn cực đại lên đến 220Nm. Theo nhà sản xuất, Civic mới cho khả năng tăng tốc ấn tượng 0-100km/h chỉ trong 8,3 giây. Động cơ turbo kết hợp hộp số CVT tạo ra ưu điểm gần như không có độ trễ cùng quãng đường chạy cũng đủ dài. Để tiết kiệm thời gian, có thể chuyển sang chế độ lái S, dùng lẫy số trên vô-lăng chuyển về số 1. Trong lúc đạp lút chân phanh đồng thời đạp nửa chân ga đẩy vòng tua lên chừng dưới 4.000 vòng/phút là vừa đủ tạo lực đẩy cho một cú đề-pa mạnh mẽ khi có tín hiệu xuất phát.

Chạy slalom (hay đánh lái zig zag qua các cọc tiêu) không có gì lạ lẫm, kể cả khi vừa phải giảm tốc khẩn cấp vừa đánh lái gấp. Điều đáng nói là làm thế nào giữ được tốc độ khoảng 50km/h và cua thật ngọt để không bị va các cọc tiêu. Mục đích của bài này là kiểm chứng sự chính xác và linh hoạt của hệ thống lái, hiệu quả của hệ thống hỗ trợ đánh lái chủ động AHA (Agile Handling Assist) cũng như sự chắc chắn của hệ thống khung gầm.

Hệ thống hỗ trợ đánh lái chủ động AHA giúp kiểm soát lực phanh trên từng bánh xe tương ứng với gia tốc và mức đánh lái là trợ thủ đắc lực cho người lái bám cua chính xác và tự tin trên các khúc cua hoặc đường ngoằn ngoèo. Công dụng rất rõ rệt: lái xe có thể giữ được tốc độ ổn định, không có cảm giác về việc bị xô văng từ bên nọ sang bên kia gây ảnh hưởng đến thao tác điều khiển. Ngoài AHA, kỹ năng sử dụng lẫy số trên vô-lăng cũng sẽ hữu dụng khi cần tăng tốc nhanh chóng ngay sau khi thoát cua.

Đoạn kế tiếp chỉ là làm sao đảm bảo giữ tốc độ đúng như hướng dẫn khi vào cua. Tuy nhiên, đây không đơn thuần là cuộc chạy đua bấm giờ. Với các thử thách liên tục tăng giảm ga, các góc cua được “cài cắm” có chủ đích, bài thử giúp tôi phần nào kiểm nghiệm chính xác Tem trùm Crom siêu bóng. Có ai kích thích hơm... hơn các tính năng khác mà nhà sản xuất muốn phô diễn trên xe Civic thế hệ mới. Đó là khả năng tăng tốc vượt trội các đối thủ của động cơ 1.5L Turbo, độ bám đường khi vào cua hay vượt qua các đoạn trơn trượt và tất nhiên khả năng điều khiển chính xác khi lách qua các hàng cọc tiêu hẹp ở tốc độ cao.

Theo anh Nguyễn Hồng Vinh, người phụ trách việc tạo ra các bài thử, đường chạy đã được đánh dấu chi tiết tốc độ cho từng đoạn. Tuy nhiên, ở các khúc cua tay áo, Tem Thông Số dream Thái zin , wave Thái zin HonDa Head chỉ sơ suất một chút không ôm tròn cua sẽ khiến việc xử lý ở các góc cua tiếp theo trở nên rườm rà, tuy không gây nguy hiểm nhưng lại khiến người lái mất thời gian. “Quan trọng là không được ham đạp chân ga. Đoạn nào cần chậm để xử lý thì phải phanh, đoạn nào thẳng phải tranh thủ thốc ga để rút ngắn thời gian”, anh Vinh cho biết.

Một số khúc cua còn được phun nước để chứng minh tính ổn định khi vừa đánh lái vừa đạp phanh ở điều kiện độ bám không cao. Lúc này là đến phần của hệ thống cân bằng điện tử VSA. Tem trùm Chất liệu Crom siêu bóng. Hệ thống này không chỉ giúp xe không bị văng hoặc bị bó cua ngoài mong muốn mà còn hỗ trợ xe duy trì lực kéo khi tăng tốc trong điều kiện mặt đường trơn trượt.

Thoát khỏi khúc cua cuối, bài thử cuối cùng là tăng tốc thật nhanh để đẩy tốc độ lên trên 60km/h và phanh gấp vào đúng vị trí quy định. Việc tăng tốc độ lên đến tốc độ trên nhằm kích hoạt tính năng cảnh báo an toàn khi phanh khẩn cấp ESS, rất hữu dụng cho các xe khác giao thông trên cùng tuyến đường trong trường hợp cần xử lý gấp ngoài ý muốn. Nếu đèn phanh nháy liên tục có nghĩa là người lái đã thực hiện thành công yêu cầu của bài thử.

Ngoài ra, đây cũng là bài kiểm chứng khả năng phanh của hệ thống phanh, đặc biệt là tính năng chống bó cứng phanh ABS và hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD. Hệ thống phanh ABS với cơ chế nhấp - nhả liên tục giúp duy trì độ trượt của bánh với mặt đường trong giới hạn an toàn. Điều này giúp xe dừng chính xác trong khoảng an toàn cho phép phía trước chướng ngại vật. 

 

Đại Nam là đường đua mới khai trương, còn chưa hoàn thiện, và cũng không thực sự phù hợp với các cuộc đua xe hơi. Tuy nhiên, các bài thử được bố trí rất hợp lý đã giúp Civic 2017 phô diễn sức mạnh động cơ hoàn toàn mới, những nâng cấp toàn diện từ hệ thống lái và khung gầm mới cứng vững, sự bổ sung của hệ thống hỗ trợ đánh lái chủ động AHA cùng hàng loạt các tính năng an toàn khác.

Môtô địa hình giá rẻ Royal Enfield Himalayan rò rỉ hình ảnh ở nhà máy

Mẫu adventure Royal Enfield Himalayan lại tiếp tục Cup 50 cc không phải bằng lái xe làm nóng cộng đồng hai bánh với những hình ảnh rò rỉ trên dây chuyền sản xuất.

Những hình ảnh đầu tiên vể chiếc Himalayan trên dây chuyền sản xuất.

Bị bắt gặp trên đường chạy thử vài tháng trước tại Ấn Độ với chỉ một bức ảnh được chụp lại cùng video trên đường chạy, chiếc xe mới của Royal Enfield ngay lập tức thu hút sự chú ý. Và nay với những hình ảnh mới chụp trộm trên dây chuyền sản xuất, chiếc xe này trở thu hút sự quan tâm hơn bao giờ hết.

Chiếc xe trên đường chạy thử ở Ấn Độ

Được ghi nhận sẽ mang tên Himalayan, cấu trúc xe sở hữu khối động cơ hoàn toàn mới cùng các trang bị phục vụ off-road. Xe mang thiết kế ấn tượng khác hẳn với sự lỗi thời trước đây của Royal Enfield, Dàn áo sirus 2013/2014 còn mới 96% điều này có thể giải thích được khi cựu kĩ sư thiết kế của Ducati là Pierre Terblanche vừa gia nhập đội ngũ của Royal Enfield cách đây không lâu.

Hình ảnh khi xe chạy thử nghiệm trên đường off-road

Thế hệ động cơ mới mang tính cách mạng bởi những cỗ máy trước đây của Royal Enfield bị đánh giá rất thấp cả về tính năng lẫn độ bền. Lần đầu tiên mẫu xe này có cần khởi động Dàn áo xe và hệ thống truyền động xích được đặt về phía bên trái thay vì bên phải của các hệ máy đời trước.

Theo các nguồn tin, thế hệ động cơ mới của Royal Enfield sẽ có dung tích xi-lanh 410cc, có hệ thống làm mát dầu và tích hợp công nghệ phun xăng điện tử. 

Hình ảnh về RE Himalayan với thế hệ động cơ mới

Cũng là lần đầu tiên Royal Enfield sử dụng hệ thống giảm xóc đơn (mono-shock) phía sau thay cho hệ giảm xóc đôi (dual-shock) truyền thống, kết hợp cùng càng xe vuông. Đầu Biz Hệ thống giảm xóc ống lồng (telescopic) phía trước với hành trình dài, kết hợp với vành 18’ trước và 17’ sau cho khoảng sáng gầm, khoảng sáng bánh sau và trước lớn, thể hiện rõ mục đích chinh phục những địa hình off-road. Xe sử dụng lốp trước sau của CEAT có lẽ với mục đích giảm chi phí để duy trì mức giá cạnh tranh.

Xe có hành trình giảm xóc trước dài đi cùng trang bị bánh 18'

Mô-men xoắn cực đại hứa hẹn sẽ đạt 40Nm (cao hơn khoảng 12Nm so Đầu cos xe máy honda với thế hệ động cơ 350cc đời trước) và cho công suất đạt khoảng 24 mã lực.

Xe được thiết kế tay lái cao, cho dáng ngồi thẳng lưng để phù hợp với mục đích di chuyển đường dài, hệ thống khung quây  gắn cố định vào khung chính với đèn pha tròn tích hợp vị trí gắn xi-nhan nhỏ gọn cùng kính cản gió, hệ khung được thiết kế mới hoàn toàn với giá sau tích hợp vị trí gắn bộ ba thùng chở đồ. Ống xả đặt thấp để lộ khoảng không gian vừa đủ cho thùng bên, càng củng cố nhận định này.